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裝載機變速器換擋機構損壞後的維修
日期:[2017-6-6 9:27:23]   共阅[2269]次
  裝載機動力換擋變速器采用液壓壓緊多片濕式離合器的換擋變速機構變速,每個擋位由2-5片摩擦片及相應的壓板、液壓缸等組成。當操縱變速杆置于某一擋位時,壓力油通過控制閥流人相應的液壓缸,推動活塞壓緊主動片與從動片,從而達到傳遞動力的目的。在實際使用中,往往是等到機器不能正常工作時才進行維修,以致喪失了最佳維修時機,縮短了變速器的使用壽命。接下來分析下動力換擋變速器離合器損壞的原因,介紹了一種檢測離合器活塞密封性的方法以及變速器故障預防的措施,以提高動力換擋變速器的使用壽命。
  1.離合器損壞的原因動力換擋變速器離合器接合時,液壓油的壓力克服彈簧力壓緊摩擦片。隨著液壓油壓力的升高,摩擦片與金屬盤接觸並逐漸壓緊,使離合器將飛輪動力平穩地傳遞到變速器輸人軸。每次換擋時,摩擦片都要與鋼片發生摩擦,産生的熱量由冷卻液散發出去。當摩擦片及鋼片變薄時,爲了使它們充分接合就需要更多的液壓油,發動機須進一步加速,摩擦片在鋼片上的打滑時間也隨之延長,由此産生的摩擦熱量也會更多,促使液壓油的溫度增加,當達到足以改變變速器中密封件性能的溫度時,變速器就會産生內泄。而內泄又從兩個方面繼續引起熱量的增加:高壓油經損壞的密封處泄漏,使油溫繼續升高;由于漏油,液壓泵勢必要輸送更多的油液來保證接合離合器時所需的壓力,使離合器充分地接合,這也要求發動機繼續加速,使液壓泵産生更大的流量。如此惡性循環,最終必將導致離合器過熱或燒損,直至完全失效。
  2.離合器活塞密封性的檢測裝載機行走無力或油溫過高時,就需要判斷是離合器活塞密封不嚴還是油壓不足引起的,但常規檢測手段有時很難斷定是哪個原因引起故障,尤其是在無動力的情況下,檢查組裝好的變速器總成的各密封環就更困難了。此時,可采用氣壓閥進行測試。
  首先,將變速器控制閥拆掉(對組裝好的變速器應在裝控制閥之前),然後依次給變速器各油孔通人0.6一0.8MPa的氣體,若某一個孔通人氣體時,聽到"嘭"的一聲且無漏氣聲或漏氣聲很小進口計量泵,則說明與之對應的離合器活塞與缸筒間的密封良好;若聽不到活塞壓緊摩擦片的聲響且漏氣聲較大,則說明離合器活塞與缸筒間的密封失效,應更換密封件。
  3.變速器故障的預防動力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件,所以應定期檢查和保養變速器。國外典型變速器的維修時間間隔是5000一10000h.根據我國國情,建議每隔2500一5000h即應檢查一次離合器的磨損情況,並且隨時捉住異常信號。由于動力換擋變速器不可能很快失效,在摩擦片首次出現磨損痕迹後,通常還能繼續使用750-1000h.如在此期間經常進行檢查和保養,並及時更換摩擦片、密封件和個別軸承,可避免未損壞的零件(如鋼片、齒輪、軸、液壓缸和大部分軸承等)損壞。
  離合器在失效前往往有以下異常情況出現:
  ( l)虽然机器还可以工作,但变速器内的油液早已变质,粘度下降并含有金属杂质,因此应在推荐的换油间隔期以前更加频繁地分析变速器的油样。因为离合器磨损是变速器故障扩大的标志,如果金属杂质进人齿轮副或卡住齿轮使其不能对中,若再不停机就会研碎变速器中的其他构件。
  ( 2)换挡性能下降是离合器损坏的征兆。离合器开始打滑时,即使平稳加速,机器也会向前冲,此时应停机检修。
  ( 3)离合器操纵油位下降,当机器必须加速才能使离合器接合时,就说明离合器已出现过度磨损或密封失效现象。因此,测量变速器的油压和观察油温是否上升就可判定离合器的磨损情况。与此同时还应分析油质,若油液中出现铁或铬的微粒,则表明齿轮副已开始磨损。
  綜上所述,若在離合器失效前就更換密封件和摩擦片,其維修費用將比離合器失效後再進行維修要低30%.同樣,若在行星排或齒輪副失效前就進行維修,則其費用要比維修徹底損壞了的變速器時低2/3.
小編:sqs
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